自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。
天気イマイチで視界もさえないので
今日は登山届を出しなおして苗場BCコースへ
1本目は素直にBCゲートから出て
第1ゴンドラ下のコースへ。
ただゴンドラの真下はもうすでにかなりの人が行ってしまったので
上から見て左側へ。
例年に比べて苗場は雪が少ないのか藪が多いが
昨日ゴンドラ運休後の朝の1本なので
まだノートラックも多くまあまあ楽しめた。
北海道最終日の1/26
天気は回復毛行である者のまだ多少雪は降っている。
ニセコパノラマラインの除雪終了地点まで行って誰もいなければ
今日はあきらめようということで9時くらいに行ってみたら
なんとたくさんの車が停まっている。
トレースがあればニトヌプリ、なければトレースがあるほうの
チセヌプリへ行こうかと９：３０出発。
出発してすぐに
足を昨日ひねったそうであみこリタイヤ。
五色温泉で朝風呂したら戻って車で待ってるということで。
ニトヌプリへのトレースは二組で合計5名らしい。
森の中はかなり深くトレースも腰位までの深さがある。
2日目24日は天気予報も悪いのでアンヌプリ国際へ
宿の割引券で￥5,500+チップ代金とひらふの半分以下。
土曜とはいえ9時過ぎなのでゴンドラも空いてきた。
下はまずまずの天気だったがゴンドラと山頂のペアを
乗り継いでスキー場トップに行くと暴風雪。
山頂ゲートはなんとオープンだったが辛すぎてあきらめた。
中腹から下は予報より降ってなくて
このG7えぇ沢のゲートももう食われまくってコブのようになっていた。
1/23（金）朝6：50発のAIRDO
最強最長寒波はいったん中休みで
今日は新千歳便も無事に飛びそう。
飛行機はやや遅れながらも順調に飛んで北海道上空。
最強寒波はまだ収まったわけではなく
このようにJCPZが発生しているらしく
このように垂直に切り立った帯状の雲が積丹半島から東側を覆っている。
続きを読む: 2026北海道ニセコスキー （前編 1/23-26）
定例の水曜ヤビツ
善波峠旧道から
善波のセブンの焼き立てメロンパン
すっかり冬枯れの表ヤビツ。
なんと小雪が舞っていて路面はセミウエット。
解氷材が撒いてあるらしく凍結は全くない。
続きを読む: 定例平日ヤビツ （＃02 1/28）
BCブーツのテクニカコーチスのパワーベルト。
このように下からひっかけるようになっているのだが
登りで緩めていると外れてしまって
ぶらぶらしてなんだか邪魔な感じになる
ので左右入れ替えてみた。
テクニカのロゴは逆になってしまうが
これで問題は解決だろう。
ただこのネジが何故かわざわざトルクスだった。
そんなにここトルク必要な場所か？
最近BCの道具トルクス使うこと多くてちょっとめんどくさい。
6角で良いんじゃない？
KATOのニセコとC62北海道の久々の再生産で
今回からスロ62とスユ13のベンチレーターも別体化と言うことで
折角だから同時発売のアッシーパーツで旧製品もグレードアップ。
それぞれ2両分でスロは2310円、スユ（オユ）は1650円と
まあ安くはないがこのためだけに買い換えるのもアレなので
KATOのスロ62と10系客車は色々リファインされているものの
元は20世紀の発売製品なので旧43系ほどではないが
多少屋根ははずしにくいので慎重に
ところで久しぶりにバー銀座渋谷に行った。
コロナで銀座の方はやめてしまったが
渋谷だけはずっと健在。
今回は昭和13-14年富士と昭和19年富士を持っていって走らせた。
全国選手の3兄弟を支える転戦のための家！
後のベッドの下はこのように外からアクセスできる
スキーラックになっていてスキーは軽く10本は入る。
室内はさすがに地区予選シーズン真っ只中だけあって
メチャクチャ生活感があふれていました・。
金曜は雨だったみたいで
土曜朝の第3は圧雪コロコロバーンでイマイチ
ポールバーンも最初は圧雪コロコロだったが
じきにまともな固めのバーンになった。
ただ早くもやってきた黄砂の影響か
滑りはイマイチ。
続きを読む: 1月3連休翌週の苗場（1/17-18）
年末年始から苗場にこもってたせいで
全然自転車に乗っていない1月前半。
ヤバいので何とかヤビツ詣でを開始した。
善波峠からの富士山、4重の傘雲？5重？
水車のあたりももうすっかり冬枯れ
標高700ｍの千人隠れ付近。
道路が何となく湿っていて今朝は凍結してたのか？
続きを読む: 2026平日ヤビツ開始（＃01 1/15）
25の年末、29日を除きちょとちょろと雪が降るものの
雪はあるもののもう少しまとまった雪が欲しい状態で
2025年は暮れた。
新年の火打ペア
やはり曇りベースで雪が時々降るものの
決定的な積雪には程遠い。
2日快晴、また暖かく雪が解けてしまった。
続きを読む: 年末年始から1月3連休 （12/28-1/12）
熊ちょい新春サイクリング
前橋インターから近い浜川運動公園駐車場で待ち合わせも
駐車場が複数あってなかなか落ち合えず
結局出発は10時半になってしまった。
まずは井野沿いのサイクリングコースを北上
碓井川を渡って坂を上って
鼻高展望花の丘へ
高崎市街や上毛三山や武尊や浅間山が見渡せる
眺望の良い穴場の場所らしい
そして下って
今度はわざわざ激坂の道を登る。
湯沢くらいまでは降るのだが
なかなか苗場まで雪雲が到達しない25-26年末年始の苗場
3日朝待望の50センチ級の雪が降った。
というわけで苗場Bも山頂に来たのであった。
まあ新雪は積もってtけど積雪量はもっともっと欲しいといった感じ。
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そろそろ藪もマシになってきたという希望を込めて
4日朝平標登山口に行ったのだが
ゴウゴウとなる山頂方面の風の音にビビり
東谷山へと華麗に転進。
車は3台、８：３０過ぎ出発。
全く雪積もってなさそうだが偵察もかねて
大晦日の8：30過ぎ三国小前出発。
天気予報は終日雪だったためか駐車車両は4台のみ。
ヤカイ沢の冬道分岐。
冬道は先週の情報だと藪がひどすぎて
二股のカバノキまでもたどり着けないらしいのでパス
山の家を通る平元新道の入り口。
ここから夏道沿いを登る。
ちなみに今回は板を担いでスノーシューで
28日夕方の苗場ゲレンデ
なかなか雪が積もらずこんな感じで
年末年始で快晴予報なのは実はこの29日だけ
朝10時半かぐら第1高速降り場出発
まだ5ロマは動いていないのでここから出発
最初は森の中、斜面が急になってくると
やっと景色が開けてきた。
続きを読む: かぐらでBCスキーした（12/29）
80系4次形の残り5両と
スニ30の昭和19年仕様（予定）が
年越し仕掛となることが決定。
24日に裏ヤビツが9月の土砂崩れからやっと復旧開通したので
やっと晴れた本日裏ヤビツへGO
冬型が強まって非常に北風が強く北上するのは結構大変。
土山峠。
なんと雪が舞っている。
丹沢は北風が強烈だと雪雲が関東山地をすり抜けて
丹沢山地にぶつかり丹沢で雪が降ることがあるのだが
まさに、寒いのは寒いのだが恐らくここは5度くらいで
本来なら雪の降る気温ではないのだが北風に流されてフワフワ。
ちなみにこんなに水位の低い宮ケ瀬湖もめずらしい。
何年か前の夏の渇水以来の少なさだと思うのだが。
昔の土山峠の道が完全に出ている。
続きを読む: 裏ヤビツ再開記念平日ヤビツ（12/26 ＃30）
ガーミンの530がバッテリーが弱り始めて
6時間くらいから挙動がおかしくなることがあったりしたので
新しく買ってみた。
本当はバッテリー持ちの良い840か540の
ソーラーにしようかとも思ったのだが
金額が850とほぼ変わらないので
バッテリ持ちと言う欠点があるけど850にしてみた。
地図とかナビをガンガン使わない限りタッチパネルではない
550でも良いのだが1万円くらいしか変わらないので850にした。
今回から800番台にはスピーカーが付いたし
設定は電源入れて言語選択するとこの画面になって
携帯で読み取ると簡単に接続されて
ガーミンエクスプレスから過去の自分の持ってる機材の一覧が出てきて
とりあえず530を選ぶと設定がすべて引き継ぎされて
設定終了と言う何とも簡単になったものだ。
だけどレーダーだけは何故か設定されなかったので
これだけは手動で設定。
サイズは530よりわずかに大きくなったくらい
苗場グランドオープンの週。
ドラゴンドラは動くけど田代は第1高速まで
3高は何とか開始、先週雪少なくてダメだった５高もオープン。
と言うことでKんの先生レッスン。
例のごとくシーズン初めは
屈曲の荷重と伸展の過重を最新の滑りのエッセンスを交えながらじっくり。
雪は先週より増えたけど以上に温かい。
朝でプラス8度。
続きを読む: 苗場グランドオープンの週末（12/20-21）
有給消化で平日ヤビツ。
去年の9月の台風で崩れた246の善波峠のり面も
ようやく本格的な復旧工事に入った。
雲が多めだけど何とか見える。
週末の関東の雨は
富士山では当然雪だったらしく
やっとちゃんと雪が積もった富士山が綺麗。
鳥居下のこの紅葉も何故か1本だけ紅葉が残っている。
続きを読む: 平日ヤビツ（12/17＃26，27）
今年はなんとか雪が降って予定通りのオープン。
ICSで雪作るのもやめてしまい
毎年リフト券は加速度的に値上げするものの
設備は毎年加速度的に縮小される不思議なスキー場。
少しでも日帰り客にお金を使ってもらおうと
コインロッカーや無料休憩所などの
金にならないものをなくしたり雪が吹き込む外廊下に出したりして
店みたいなものが出来るらしいがまだ工事は間に合っていない。
グランドオープンには間に合うのか？
ただでさえインバウンドに対しては交通の便の悪さと
設備のしょぼさで完全においていかれていた苗場の
再躍進のキッカケになるのか？
続きを読む: 苗場オープン（12/13）
長らく続いてきた月一の
午後サボルデリでロマンスカーヤビツもいよいよラストです。
いつもの新宿13：20発のはこね27号
発車10分ちょっと前にキャンセルが出て一番前取れた。
まさに最後を記念するにふさわしい席になった。
あっという間に秦野到着。
先週に続き熊ちょいサイクリング。
東京湾フェリー金谷港に9時集合。
東京湾フェリーは自転車は往復3350円だが
このように輪行して徒歩で乗ると自転車は取られず
往復2000円で済むのだが
昔は結構輪行組も多かったのだが
今日は他の人は全員自転車のままだった（7-8人くらい）
朝明るくなる時間も遅くなったので
戸塚から鴨宮まで輪行で待ち合わせの小田原諏訪の原公園へ
9時に小田原諏訪の原公園を出発。
今回は11月前半の雛鶴に続いて熊チョイ企画。
南足柄広域農道から足柄道へ
そして金太郎ラインへ
結構紅葉が良い感じ。
金太郎ラインは補助標識がみんな斧の形。
続きを読む: 晩秋の箱根サイクリング（熊チョイ 11/30）
亀老山から下りたらこの怪しいプチ峠を越えて
大島東海岸の志津見漁港に降りて
東海岸を走る。
最初アップダウンで村上水軍博物館から先は
まっ平になる。
今回はANAのタイムセールで松山へ
しまなみ海道上空を飛ぶので気分は盛り上がる。
松山空港ではみきゃんがお出迎え
多少飛行機は遅れたが9：30過ぎ、無事に出発
今回はおじさん2人に若者1人の組み合わせ。
この鳥居の場所へ
今日は久しぶりの良い天気。
この林道は通行止めになってたのでUターン。
折角なので大山ケーブル方面へ。
1キロほどなのだが100ｍほど登る結構な急坂。
いつもの秦野に止まる13：20発のはこね27号
蓑毛下のこの楓も完全紅葉。
今日は曇り空で登る前からかなり寒い。
曇り空だけども視界は悪くなく
菜の花台から富士山がきれいに見える。
前にも改造した通り3枚窓の初期型クハ86を
原形化改造する。
80系湘南電車の登場時はオレンジの黄かん色に関して
ずっと濃い色彩でまるで防錆塗装のようだと
揶揄されたという話もあるくらいなので
いろいろ考えたが大量に車両が増備する必要もあるので
なるべく調色は避けつつ結局このガイアの023スカーレットに。
ところでガイアの瓶って塗料出すとき
微妙に垂れやすい気がするのは気のせいか？
続きを読む: 80系登場時編成 初期湘南色 作成 （11/10）
